在園路與建築物的交接處，常常能形成路口。從園路與建築相互交接的實際情況來看，一般都是在建築近旁設定一塊較小的緩衝場地，園路則通過這塊場地與建設交接。多數情裝飾品下都應這樣處理，但一些都過道作用的建築，遊廊等，也常常不設緩衝小場地，根據對園路和建築相互關係的處理和實際工程設計中的經驗，可以採用以下幾種方式來處理二者之間的交換關係。
能上能下就是我們常見的平行交接和正對交接，是指建築物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側對交接，是指建築長軸與園咱中心線相垂直，並從建築正同的一側相交接;或者園路從建築物的側面與其交接。
實際處理園路與建築物的交接關係時，一般都避免斜路交接，特別是正對建築某一角的斜角，衝突感很強。對不得不斜交的園路，要在交接處設一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應避免建築與園路斜交。
園路與水體
中國園林常常以水平為中心，則主幹道環繞水面，聯絡各景區，是較理想的處理手法。當主路臨水面佈置時，路不應該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設計是根據地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。
另外，還應注意濱河路的規劃。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的`道路。濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市幹道。因此臨近水面的步道的佈置有一定的要求。遊步寬度最好不小於5m，並儘量接近水面。如濱河路比較寬時，最好佈置兩條遊步道，一條臨近道路人行道，便於行人來往，而臨近水面的一條遊步道要寬些，供遊人漫步或駐足眺望。
園路與山石
在園林中，經常在園林兩側佈置一些山石，組成夾景構成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉彎處也常設定假山，而能疏導交通，又有起到美觀的作用。
園路與種植
最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植實現路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在區域性稍作濃密佈置，形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”的意境。
在園路的轉彎處，可以利用植物敘強調，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導遊人的功能，又極其美觀。
園路的交叉路口處，常常可以設定中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導遊人的作用。
還應注意園路和綠地的高低關係，設計好的園路，常是淺理於綠地之內，隱藏於綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。